更大的利好是，国家发展改革委、交通运输部联合印发《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》指出，2016—2018年，拟重点推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目303项，涉及项目总投资约4.7万亿元，其中2016、2017、2018年分别为2.1万亿、1.3万亿、1.3万亿元。

　　与此同时，机械的自然淘汰周期也让行业缓慢复苏。工程机械设备的淘汰周期约为8年。从2008年设备销售高峰至今，大量设备需要更新换代。根据GB 20891—2014规定，2016年4月1日起，停止销售装有国Ⅱ柴油机的工程机械。这一强制标准也将让大量现有设备退出使用，为新设备腾出空间。

　　此外，中联重科上述工程机械板块负责人认为，行业主要企业这几年都在极力去库存，“到今年，市场存货基本出清了，这也是三季度市场回暖的一个重要原因。”

　　尽管业绩如期好转，但各大企业对未来市场增长的预测均趋于保守，《中国经济周刊》记者采访的多位业内人士均指出，2017年最好的状态可能是实现10%左右的增长。

　　即便工程机械回暖复苏，也难以支撑巨头们的大目标。如三一重工2015年其营业收入为233.67亿元，而其2011年营业收入达507.76亿元，要重回巅峰成为几乎不可能的任务。按其新的战略规划，军工与住宅产业化将是公司的两大方向，目前已取得实质进展。

　　今年，中联重科原拟收购全球第五大工程机械制造商特雷克斯，若收购成功，两者合计营收达700亿元，却功败垂成，使其战略布局备受影响。不过，中联重科早在2012年就谋划多元化转型，至2016年三季度，农业机械与环境产业合计的营收占比已达47%。

　　英国KHL集团发布的2016年全球工程机械制造商50强排行榜显示，徐工集团排名第九，销售收入约为卡特彼勒的19%，距离排名第三的特雷克斯还有20亿美元的差距。三一重工、中联重科均跌出前十。